Seit Mai 2022 rollen die Züge auf der gesamten Strecke von Bonn nach Euskirchen wieder. Die Elektrifizierung läuft im zweiten Halbjahr 2025 auf Hochtouren.
Die Vorbereitungen für die Elektrifizierung der Voreifelbahn zwischen Bonn und Euskirchen konnte das Projektteam im Jahr 2024 abschließen. Bevor im zweiten Halbjahr 2025 die 922 Oberleitungsmaste für die neue Oberleitung gegründet und gestellt werden können, musste der Baugrund unter anderem auf Kampfmittel untersucht werden. Dafür haben die Fachleute rund 2.700 Löcher gebohrt. In diesem Video erklären Pia Gietmann, Projektingenieurin bei der Elektrifizierung der Voreifelbahn, und Nikolai Kopnow, Gesamtprojektleiter der Elektrifizierung der Eifelstrecken, bei den Arbeiten vor Ort in Bonn Duisdorf, wie Kampfmittelsondierungen ablaufen und was zu beachten ist.
Bereits kurz nach dem Hochwasser – im August 2021 – war der erste Abschnitt zwischen Bonn und Rheinbach wieder befahrbar. Seit dem 1. Mai 2022 und damit früher als geplant können Reisende auch zwischen Rheinbach und Euskirchen wieder den Zug nehmen.
Für den Wiederaufbau dieses Abschnitts hat die DB unter anderem den Oberbau erneuert sowie Kabelkanäle gereinigt, instandgesetzt und beschädigte Kabel durch neue ausgetauscht. Der gänzlich zerstörte Bahnübergang „Orbachstraße“ wurde komplett erneuert. Am Bahnübergang „Essiger Straße“ waren hingegen kleinere Reparaturen und Austauscharbeiten notwendig. Im Bereich der über den Orbach führenden Eisenbahnbrücke hat die DB zudem Böschung und Absturzsicherung wiederhergestellt. Im Jahr 2023 werden noch kleinere Restarbeiten ausgeführt sowie ein neues Fernmeldekabel entlang der Strecke verlegt. Diese werden allerdings keine Auswirkungen auf den Bahnverkehr haben.
